自去年以来，由于“尾气门”事件持续发酵，大众汽车蒙受惨重损失，不仅市值蒸发上百亿欧元，而且面临巨额罚款和大量维修善后工作。大众集团深陷困境甚至不得不打算“变卖家产”以挽回损失，销量也因此被老对手丰田汽车再度超越。
大众因为在其汽车产品上安装软件调整尾气排放值，在环保方面弄虚作假，付出如此高昂的代价，这不能不令国内企业和有关监管部门警醒：在全球气候变化日益受到广泛关注的今天，保护地球生态环境越来越成为全人类共同关心的重大课题；环保绝不是可有可无的“软指标”，而是实实在在的“硬杠杠”，如果再有人胆敢无视环保法律法规，在生态环境保护问题上欺骗、愚弄公众，迟早也会像大众那样狼狈不堪、得不偿失。
反观国内，我们在环境监测数据“打假”方面做得仍不够。一些地方和部门环境监测数据公然造假已经不是什么秘密。经常有企业篡改、伪造污染源监测数据；企业污染源自动监控设备运行不正常等情况时有发生；尤其是机动车尾气检测更是造假“重灾区”。据权威媒体曝光，在山东等4省份，黄牛收钱让尾气超标严重车辆顺利通过检测；生产厂家指导检测机构造假；设备生产时即存在可以更改数据的“后门”……监测设备和监测数据造假甚至形成了产业利益链条，可谓触目惊心。
尽管有了“史上最严”的新环保法，环保部也一再要求严肃处理造假行为，环境监测数据造假问题却一直难以根治，其根源有多重因素。最主要的在于行政管理体制之弊端，地方政府“既当运动员又当裁判员”；为了应付日趋严格的环保达标考核、环境质量排名，环保部门的环境监测工作难免受到行政干预。为此，环保部进行了环保管理体制改革，实行省以下环保机构监测监察执法垂直管理制度，以最大化减少地方利益对环境监测的干扰。
此外，环境监测数据造假也与环境监测机构和企业自身素质有关。由于缺乏有效的监管和惩戒机制，导致一些环境监测机构容易受到经济利益驱使，把环境监测工作变成“一手交钱，一手交货”的买卖，甚至主动参与篡改、伪造监测数据或出具虚假检测报告。一些企业为了降低环保成本、逃避监管，也采取各种非正常手段干预监测数据，弄虚作假。为此，环保部出台了《环境监测数据弄虚作假行为判定及处理办法》，将数据的质量问题上升到法律层面，具有了更高的约束力。
大众的教训给我们提供了借鉴：环境监测绝不容造假。必须在全社会建立环境诚信体系，让环境监测数据造假者寸步难行，环境监测才能真正成为发现环境违法行为的“火眼金睛”，为生态文明建设保驾护航。
来源：经济日报
